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[用车体验] 外在小改款,内里大不同 ——试驾2018款别克昂科威

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发表于 2018-1-29 15:18:43 | 显示全部楼层 |阅读模式
别克的昂科威面世多年,凭着不错的行驶质感、优秀的底盘表现以及豪华的内饰营造,一直受到消费者的青睐,其销量表现,在合资SUV中也同样是名列前茅,可以称得上是叫好又叫座。
  
随着车企前进步伐的加快,在这个级别里昂科威的对手也越来越多、越来越强大;想要巩固自己的市场,恐怕出路只有一条,那就是让自己变得更加强大。
  
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所以,别克终于拿出了昂科威的中期改款车型——2018款昂科威,这台升级而来的新车型到底有多大提升呢?我们废话少说,直接看试驾的真实表现。
  
微整后,更迷人了?
  
作为一款中期改款的车型,2018款昂科威只是在原来成熟、内敛的外观下作出了小调整,用今天更流行的话术来说,那就是微整形。
  
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微整的部位包括了车头和车尾,首先是换装了别克家族的飞翼式镀铬进气格栅,使得车头更显精致的同时带来更宽的视觉感。
  
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大灯升级为全LED光源,不但夜里有更好的照射效果,平日看起来也更精神、更时尚一些。
  
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尾部是2018款昂科威外观变化最大的部分,通过新加入的几个立体切割线条,让整个车尾看上去更动感一些,不像老款那么敦实,甚至有一丝给车辆装上小宽体套件的即时感,视觉冲击确实强烈了不少。
  
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除此之外,在2018款的2.0T车型上,19寸的轮毂成了标配,搭配了固特异235/50R19御乘系列轮胎,无论是视觉效果还是真实的驾乘质感,都有不错的提升。
  
动力系统变化明显吗?
  
除了外观,2018款昂科威最大的不同在于换装了通用旗下最新的9速HYDRA-MATIC智能变速箱。
  
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这台9AT的表现不用质疑,之前在新君威、新君越上已经得到过不错的评价,在2018款昂科威身上的实际表现也一样吗?
  
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答案是肯定的,这台新的箱子采用了非常绵密的齿比设计,换挡动作之细腻几乎可以忽略,正常驾驶时,你不会察觉到箱子的存在。尤其是中低速的升降档,更为积极,平顺性相较于老款有很大提升。
  
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在昂科威上,9速不是摆设,官方数据显示,只要速度达到90km/h,变速箱便能挂上第9挡,积极的升挡带来的是发动机保持在一个比较低的转速区间,油耗自然而然就降了下来,从家用的角度来说,这是非常好的提升。
  
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90km/h就能挂上9挡,这离不开那台2.0TSIDI四缸发动机的功劳。这台发动机经过了新的调校,最大功率输出没变,仍然为191kw,但峰值扭矩却足足多了47Nm,达到了最终的400Nm。单单看数据,已经是20—30万级别的SUV中,动力最强劲的了。
  
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一旦你需要急加速时,深踩一点油门,变速箱会非常果断地连降几挡,这时你会感受到发动机强大的扭矩喷涌而出,整个动作非常利落,一气呵成,转速和车速同步上升。爆发力之强会让你觉得官方8.4秒的百公里加速时间是保守的,绝绝对对的能跑到7字头。
  
除此之外,还能给我们什么新东西?
  
在配置方面,2018款昂科威新增了HUD平视显示系统,可显示车速、导航、娱乐系统、安全提醒等信息。
  
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2.0T发动机车型配备双8英寸高清显示屏;新一代eConnect智能互联系统支持CarPlay智能手机映射;第十代OnStar安吉星在线服务;新增的车载APP应用,可在线收听网易云音乐或者考拉FM等等,这都是平日用车能用到能感受的提升。
  
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但其实昂科威最让人折服的地方在其行驶时的高级感,这里先卖个关子,想知道昂科威2018款车型在行驶质感上有何提升,请关注我们后续的视频哦。

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cry
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